生物燃料,包括基于植物的乙醇,是脱碳的关键工具,使美国现有的运输机队,取代汽油中的有毒污染物,并为家庭农场提供支持,以加强美国农村的经济体。随着许多州和地区越来越多地探索公共政策选择战斗气候变化,使用生物燃料可以立即降低温室气体排放,减少有害空气毒物,并为消费者和立法者提供负担得起的解决方案。
像乙醇这样的生物燃料如今大大减少了温室气体,并将在未来在运输部门脱碳方面发挥关键作用。同时,生物燃料生产商正在鼓励更可持续的农业实践在农业领域找到进一步的温室气体减少,并满足对可再生产品的不断增长的需求。
2018年,运输部门占美国排放的28%,美国所有排放的主要来源。根据美国能源信息管理局的说法,轻型车辆只读存储器ise近55%的运输总数tion排放,这意味着低碳乙醇混合物的水平提高将立即有助于减少美国排放的主要因素。
乙醇可以在提供刚起步的可持续航空燃料(SAF)行业中发挥重要作用,从而减少航空碳排放。为了应对这一挑战,我们今天需要拥有一个强大的乙醇行业,我们必须确保我们使用的生命周期评估(LCA)具有最新的科学。在这里的情况说明书中阅读更多。
除了减少碳污染外,乙醇等生物燃料还通过减少汽油引起的其他类型的污染来改善空气质量。研究发现,当添加到汽油中时,乙醇会减少在尾管上烟雾和有毒排放中发现的超细颗粒的排放。此外,乙醇混合物越高,健康益处越大。这一事实尤其重要,因为我们致力于改善城市和高危社区的空气质量。
自2011年以来加利福尼亚的低碳燃料标准(LCFS) 程序严重依赖生物燃料来实现有意义的温室气体减少。wE有十年的硬数据来分析持续改进乙醇的环境绩效和效率。加利福尼亚空气资源委员会(CARB)的数据表明,即使汽油的2022世界杯小组赛程表时间碳强度增加,乙醇的碳强度(CI)已大大下降:
尽管汽油CI的CI从95.9 g CO2E/MJ(克二氧化碳等效量)增加到100.9,但乙醇从88.5升高到59.3。通过适当的激励措施和碳信贷分配,该指标继续证明了国家农民和乙醇生产商的持续进展。
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